Im Jahre 1976 entwickelte und baute Otto Kurmann die Ersten der bestens bekannten und bewährten Doppelpendelachsen unter Mais-Silierwagen. Von Beginn an standen Hangtauglichkeit, Standfestigkeit und Bodenschonung im Vordergrund. Mehrere tausend von diesen Achssystem haben sich in der Praxis unter widrigsten Bedingungen bewährt und viel zur Verringerung der Bodenschadverdichtung beigetragen. Besitzer von KURMANN Fahrwerken sind begeistert und profitieren von den Vorteilen unserer Achssysteme.
Ab 2003 haben wir unser Fahrwerksprogramm den wachsenden Strukturen und Maschinen angepasst. Basierend auf den Bedürfnissen der Praxiseinsätze ist ein Fahrwerksprogramm mit über 10 Typen für die unterschiedlichsten Anforderungen entstanden. Wir bieten für jede Wagenkategorie eine Lösung. Die Schwerpunkte liegen je nach Einsatz bei geringer Aussenbreite für maximale Strassentauglichkeit, niedrige Bauhöhen für absolute Hangtauglichkeit oder grosse Reifendurchmesser für geringste Zugkraft.
Seit Anfang wurde dem Bodenschutz maximale Bedeutung geschenkt. Bodenschadverdichtung ist keine kurzfristige Angelegenheit. Viele Landbewirtschafter erleiden infolge der schleichenden Folgen der Zerstörung der Bodenstruktur durch zu hohen Kontaktdruck grosse finanzielle Einbussen. Nicht nur „schwierige“ oder schlecht tragende Böden sind problematisch. Auch scheinbar tragfähige Böden, die oft sandig und mit Lehm durchsetzt sind, verzeihen zu hohen Kontaktdruck nicht. Liegt der spezifische Kontaktdruck über 1.1 bis 1.2 kg/cm2 findet eine Verdichtung des Unterbodens in einer Tiefe unter 20 cm statt. Die Schadverdichtung in der oberen Bodenschicht bis 20 cm kann mit relativ geringem Aufwand beseitigt werden. Schäden im Unterboden sind schlimmer und viel nachhaltiger.
Die Folgen sind namentlich:
Oft sind die Sünden der hohen Bodenverdichtung sichtbar. Wenn Sie bei der nächsten Ernte den verringerten Ertrag in den Fahrspuren des letzten Durchgangs sehen, beträgt dieser sicher 20%. Die Folgen von ständiger Schadverdichtung bei jedem Erntedurchgang addieren sich jedoch oft unbemerkt und Sie verlieren schleichend Erträge. Rechnen Sie einmal die Ertragseinbussen von nur 5% auf die gesamte Fläche über mehrere Jahre!
Es ist ihre Entscheidung, ihre Flächen wirtschaftlich, nachhaltig und kostengünstig zu Nutzen. Wir haben die Lösungen dazu!
Nehmen Sie mit uns Kontakt auf, wir beraten Sie gerne!
Die Doppelpendelachse ist ein einfaches, preiswertes Fahrwerk mit 4 Rädern auf zwei Bremsachsen in einer Linie. Die pendelnden Kurzachsen garantieren beste Bodenanpassung. In Kombination mit dem patentierten Pendelsystem, der tiefen Bauweise und der ungefederten Bauweise ist beste Hangtauglichkeit garantiert.
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Beim Fahrwerk 4-10 sind 4 Rädern auf zwei Bremsachsen in einer Linie angeordnet. Die pendelnden Achskörper garantieren beste Bodenanpassung. Die Achsschwingen sind auf speziell entwickelten CELASTO Ferderelementen gelagert. Die Federung hat eine progressive Kennlinie und das Fahrverhalten ist fantastisch! Die Kombination des patentierten Pendelsystems, die tiefe Bauweise und die manuelle Federsperre garantieren beste Hangtauglichkeit.
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Das 6-Rad Fahrwerk kombiniert die Vorteile der Doppelpendelachse mit den höheren zulässigen Achslasten von Tandemfahrwerken. Auf der vorderen Achse sind 4 Rädern auf zwei Bremsachsen in einer Linie angeordnet.
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Das Fahrwerk 8-14LS ist das preiswerte 8-Rad Fahrwerk bis 14’000kg Tragkraft. In zwei Reihen sind 4 Räder auf zwei Bremsachsen in einer Linie angeordnet. Die pendelnden Achskörper garantieren beste Bodenanpassung. Der Längsausgleich zwischen der hinteren und vorderen Achse erfolgt hydraulisch. Alle 8 Räder sind immer gleichmässig belastet, die hydraulischen Kreise links und rechts sind getrennt.
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Das 8-Rad Fahrwerk 8-14LL / 8-18LL ist ausgelegt für Achslasten bis 14’000kg / 18’000kg. In zwei Reihen sind 4 Räder auf zwei Bremsachsen in einer Linie angeordnet. Die hintere Achse ist als Nachlauflenkachse mit hydraulischer Sperrfunktion ausgelegt. Pendelnde Achskörper garantieren beste Bodenanpassung. Der Längsausgleich zwischen der hinteren und vorderen Achse erfolgt hydraulisch. Alle 8 Räder sind immer gleichmässig belastet, die hydraulischen Kreise links und rechts sind getrennt.
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Das 8-Rad Fahrwerk 8-18SL verfügt über eine technische zulässige Achslast von 24’000kg bis 60km/h. In zwei Reihen sind 4 Räder auf zwei Bremsachsen in einer Linie mit einem Achsabstand von 1’620mm angeordnet. Die hintere Achse ist als Nachlauflenkachse mit hydraulischer Sperrfunktion ausgelegt. Pendelnde Achskörper garantieren beste Bodenanpassung. Der Längsausgleich zwischen der hinteren und vorderen Achse erfolgt hydraulisch. Alle 8 Räder sind immer gleichmässig belastet, die hydraulischen Kreise links und rechts sind getrennt.
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Das 8-Rad Fahrwerk 8-20SL BIG FOOT verfügt über eine technische zulässige Achslast von 27’000kg bis 60km/h. In zwei Reihen sind 4 Räder auf zwei Bremsachsen in einer Linie mit einem Achsabstand von 1’800mm angeordnet. Die hintere Achse ist als Nachlauflenkachse mit hydraulischer Sperrfunktion ausgelegt. Das Fahrwerk ist auch mit Zwangslenkung KURMANN HYDRO-STEER erhältlich.
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Bei der Gemüseernte werden heute bei der Bewirtschaftung mit Fahrgassen Plattformwagen mit Blachenverdeck und Erntebändern eingesetzt.
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